Jak dál?

Teda ono je to možná spíš jak začat. Natrefil jsem na Vaše jméno je vaše značka a z druhé strany mikrofonu zdraví…. Tomáš Sobel.

Rozhodě velmi inspirativní. Chce to koule, aby člověk takhle „okatě“ poučoval ostatní, jak začat (kreativně) podnikat. Poučoval je teda spíš silné slovo. Je to o vyprávění příběhů. Velmi dobře poslouchatelné a inspirativní.

Zajímalo by mňa, jak moc to jde uskutečnit v praxi. Vyzkoušíme?

Kurz bezpečné jízdy

Už ani nevím, kde jsem narazil na zmínku o Mogul Safety Cup, ale zahlédl jsem, že jde o kurz bezpečné jízdy a že je zdarma. Tak proč to nezkusit?

Proběhla online registrace na vybraný čas, přišel potvrzovací mail a bylo to vyřízené.

Dnes, 8.3., výlet do Sosnové a pak hezky zpátky do Brna. Na recepci člověk musel potvrdit účast a pak šup do přednáškové místnosti na cca 50 min. teorie. Nevím, jak se jmenoval přednášející, ale byl to vtipný týpek okolo padesátky. Evidentně praxi měl a praktické rady prokládal humorem. Celkové hodnocení pozitivní.

Většinu teorie jsem už někdy slyšel, takže to bylo spíše připomenutí:

  • Při seřizování sedačky nezapomínat na správnou výšku opěrky hlavy. Při nehodě za to budete velmi rádi.
  • Věděli jste, že při nárazu člověk vyletí až 5 cm vzhůru? Kolik cm dělí Vaši hlavu od stropu?
  • Airbagy Vám pomůžou jedině pokud máte zaplý pás. Jinak jsou spíše kontraproduktivní!
  • Všechno se řeší před zatáčkou = brzdění, podřazování apod.
  • Bezpečné rozestupy při jízdě: buď 2 sekundy, nebo 1/2 rychlosti jízdy v metrech (= při 50 km/hod to je 25 metrů)
  • Krizivé brzdění vždy se spojkou. Jinak Vám chcípne motor a přestanou fungovat elektroničtí pomocníci (ABS, stabilizační systém apod).
  • Při nedotáčivém smyku (přední poháněná náprava) ubrat plyn a sešlápnout spojku

Především sešlápnutá spojka pro mě byla celkem novinka. Protože měla být sešláplá prakticky u všeho, což by mě dřív nenapadlo.

Pak následovalo asi 1,5 hodiny praxe. Nácvik se skládal ze tří částí.

  1. Klasický slalom mezi pneumatikama. Člověk se u toho rozehřál, zvyknul si jak auto reaguje… a zahřály se gumy 🙂
  2. Levotočivá zatáčka s kluzkou plochou. Simulace rozježděné sněhové vrsty. Nájezd by měl být v cca 40 km/hod a pak už jen po přímce ven v nedotáčivím smyku. V prvním kole tam jeli všichni nějak pomalu a žádný pořádný smyk jsem neviděl, tak sem tám sám vletěl v cca 45 km/hod a nestačil se divit, protože přední protektory (poletí to koše) absolutně nestíhaly. Samozřejmě jsem točil volantem ve směru zatáčení, což ničemu nepomohlo 🙂
    Na druhý pokus jsem jel trošku pomalej a bylo to o pořádný kus lepší. Nájezd mezi kužely, začat točit volantem, kola se utrhnou, sešlápnout spojku, maličko narovnat volant a v momentě kdy se kola zase chytí zatočit, dojet zbytek zatáčky, pustit spojku a pomalu přidávat. Jak prosté. Pak jsme to zkoušeli ještě s krátkým brzděním přímo v zatáčce. Kola se musí srovnat, jinak jdete hnedka do smyku! Takže nájezd na kluzkou plochu, vyrovnat kola, zmáčkout spojku, prudce brzdit (díky za ABS!), přestat brzdit, zatočit a pořád mít sešláplou spojku… Pak ještě párkát a celkem mě to šlo.
  3. Rovná kluzká plocha a na ní simulace vyhýbání se překážce. Nájezd při prvním pokusu asi 40 km/hod, potom cca 50 km/hod. První kužely označují začátek kluzké plochy a zároveň místo, kde začít brzdit (opět spojka sešláplá!). Další kužely znamenají pustit brzdu a začít točit volantem (s citem!), protože za nima je překážka. Překážku objet a opět auto srovnat „do svého jízdního pruhu“ = projet další branou z kuželů. Na první pokus to bylo celkem fiasko, jsem moc točil volantem a auto bylo skoro neovladatelné. Příští pokus vyšel líp a překážku jsem hezky objel. ABSko tady dost pomáhá, protože můžete brzdit a zároveň točit volantem bez toho, aby mělo auto tendenci dostat se do smyku. Auto je nicméně klidnější a celý manévr líp proveditelný, pokud se brzdí jen s vyrovnanýma kolama před překážkou, pak se přestane brzdit a jen držíte sešláplou spojku a objedete překážku.

Mogul Safety Cup nezklamal. Snad bych se stejně zachoval i v reálné situaci na silnici. Rozhodně je ale fajn si všechno vyzkoušet na bezpečném okruhu! A asi si zaplatím i standardní Kurz bezpečné jízdy (jako absolvent Mogul Safety Cup mám slevu 😉 )

Další poznatky:

  • Fiat Punto 1.2 žere při dálničních rychlostech 130+ km/hod (tachometrových) jako kráva.
  • Kupujte si kvalitní gumy!!!

Ebola – dobré jméno pro hosting?

Někdo ví, někdo neví.
Ale kdokoliv, kdo ví, by měl zvážit použití jména „ebola“ pro hosting. Já bych do toho nešel. Pokud nevíte, co je ebola, zkuste Wikipedii.

PS: Odkazovat na onen hosting nebudu.